Gyógyírként jön a találgatásoktól megfáradt agyunknak a hír: végre hivatalosan bemutatkozott az új Ford Focus RS. Végül valóban összkerékhajtással készül az egyik legvérmesebb kompakt, melynek teljesítménye 320 lóerőre adódik. Ez már önmagában is sokat ígér, de az élményt a vártnál is nagyobb kanállal osztja majd a modell.
Hangsúlyos sportosság - galériaA képek tanulsága szerint nem lesz nehéz a modell beazonosítása: az RS még az ST verziónál is jóval agresszívabb külcsínt kapott. A hatalmas hátsó légterelő, a bőségesen mért diffúzor és a tekintélyes kipufogóvégek alaposan felértékelik a hátsó traktust, elöl pedig a vadabban szabdalt motorháztető, valamint a töltőlevegő-hűtőre szinte teljes rálátást biztosító lökhárító kelt ralis hangulatot. Ehhez jön az alacsonyabbra ültetett futómű, valamint a 19 colos kerékszett, melyre alapból Michelin Super Sport abroncsok kerülnek 235 mm-es szélességgel. A pályanapozók azonban kérheti a félslick Pilot Sport Cup 2 abroncsokat, amellyel várhatóan a kategória leggyorsabb autójává válik a legvadabb Focus.
Mustang motor lapul itt - nyolc vagy éppen öt helyett mindössze négy hengerrel
Nagy móka - elöl is, de leginkább hátul hajtA motorháztető alatt a Mustangból érkező 2,3 literes, (sajnos csak) négyhengeres turbómotort találjuk, amely 320 lóerős maximális teljesítményre képes. Ugyancsak a kupéból érkezik a hatfokozatú kézi váltó, amelyet alaposan átdolgoztak, hogy a 433 Nm-re emelkedett nyomatékkal maradéktalanul megbírkózzon. A kellő hangaláfestésről különleges sport kipufogórendszer gondoskodik, amelyben nagyobb gázra egy szelep szabad áramlást enged a gázoknak, alaposan feltornázva a hangerőt, és remélhetőleg a pulzusunkat.
Nagy meglepetésre ezúttal a teljesítmény összkerékhajtással jut az útra, amely 4,7 másodperc körüli 0-100-as sprintet szavatol. Az elsőkerékhajtás olyannyira a múlté, hogy az új rendszer a teljesítmény 70 százalékát küldheti hátra, ahol önzáró differenciálmű továbbítja a nyomatékot a megfelelő oldalra.
Gyógyírként jön a találgatásoktól megfáradt agyunknak a hír: végre hivatalosan bemutatkozott az új Ford Focus RS. Végül valóban összkerékhajtással készül az egyik legvérmesebb kompakt, melynek teljesítménye 320 lóerőre adódik. Ez már önmagában is sokat ígér, de az élményt a vártnál is nagyobb kanállal osztja majd a modell.
Hangsúlyos sportosság - galériaA képek tanulsága szerint nem lesz nehéz a modell beazonosítása: az RS még az ST verziónál is jóval agresszívabb külcsínt kapott. A hatalmas hátsó légterelő, a bőségesen mért diffúzor és a tekintélyes kipufogóvégek alaposan felértékelik a hátsó traktust, elöl pedig a vadabban szabdalt motorháztető, valamint a töltőlevegő-hűtőre szinte teljes rálátást biztosító lökhárító kelt ralis hangulatot. Ehhez jön az alacsonyabbra ültetett futómű, valamint a 19 colos kerékszett, melyre alapból Michelin Super Sport abroncsok kerülnek 235 mm-es szélességgel. A pályanapozók azonban kérheti a félslick Pilot Sport Cup 2 abroncsokat, amellyel várhatóan a kategória leggyorsabb autójává válik a legvadabb Focus.
Mustang motor lapul itt - nyolc vagy éppen öt helyett mindössze négy hengerrel
Nagy móka - elöl is, de leginkább hátul hajtA motorháztető alatt a Mustangból érkező 2,3 literes, (sajnos csak) négyhengeres turbómotort találjuk, amely 320 lóerős maximális teljesítményre képes. Ugyancsak a kupéból érkezik a hatfokozatú kézi váltó, amelyet alaposan átdolgoztak, hogy a 433 Nm-re emelkedett nyomatékkal maradéktalanul megbírkózzon. A kellő hangaláfestésről különleges sport kipufogórendszer gondoskodik, amelyben nagyobb gázra egy szelep szabad áramlást enged a gázoknak, alaposan feltornázva a hangerőt, és remélhetőleg a pulzusunkat.
Nagy meglepetésre ezúttal a teljesítmény összkerékhajtással jut az útra, amely 4,7 másodperc körüli 0-100-as sprintet szavatol. Az elsőkerékhajtás olyannyira a múlté, hogy az új rendszer a teljesítmény 70 százalékát küldheti hátra, ahol önzáró differenciálmű továbbítja a nyomatékot a megfelelő oldalra.
Belül Recaro ülések (felár ellenében kagylós kialakítással) jelentik a nagy differenciát, a műszerfal közepén pedig itt is megtalálhatóak a kiegészítő műszerek. A lapított aljú kormánykerékkel új kormányműnek parancsolhatunk. A futóművet is teljesen átalakították a mérnökök.
Új kormányművet is kapunk - galéria
Még keményebb is lehet - galériaA Ford Focus RS négyféle színben (kék, fehér, fekete és szürke) lesz elérhető, várhatóan az év vége felé. A hajtásláncban egyébként még egyes források szerint van tartalék, úgyhogy az előző generáció RS500-as limitált szériájához hasonlóan itt is érkezhet különleges kiadás. Az új RS500 viszont csak az aktuális generáció pályafutásának vége felé, 2017-ben érkezik meg, legalább 340 lóerővel a motorháztető alatt.